pv Photo Credit: 勞工影展 所以作為入門媳婦，她同理了婆婆在仍窮於適應更年期變化的衝擊下，又得知她那不好應付的婆婆將搬到住家附近時所引爆的嚴重焦慮。
與哲學宗教相伴，老後心靈更富足已高齡84歲的柴田文啓，今年春天更和妻子一起進入花園大學佛學系就讀，成為該校有史以來最高齡的新生。為什麼他們會選擇在人生的下半場遁離現世？或許在60歲以後重新探究生而為人真正的意義，得以另有一番體悟。
和尚不一定遁世，活用社會經驗為信眾解惑今年84歲，目前擔任長野縣千曲市千光寺住持的柴田文啓，退休前是日本大型電機公司董事，更曾擔任公司美國分社的社長。在人生第二春，能夠以僧侶的身分生活，我覺得非常理想。「第二人生計畫」推出至今已進入第6年，共有67位修行者透過加入這個計畫而成為僧侶，其中更有6位像柴田文啓一樣成為寺廟住持，而他們幾乎都是退休上班族。他在年輕時就對佛法有著相當興趣，在退休之後，先是經歷了1年3個月的修行階段，其後他在2001年接受宗門的引介，擔任千光寺住持。不管什麼宗教，老後「心靈上」的出家，或許也可以成為人生選項之一。
即使寺方的收入不是那麼豐厚，靠著過去工作累積的年金，在簡約不浪費，且能靜心修養的寺院生活中，可以展開和以往截然不同的人生。在晚年能夠學習哲學或宗教，我認為再理想不過了。藍色南瓜桶的照片在網路上帶起風潮，呼籲大眾關注自閉症。
這樣簡單的行為可促進對食物過敏或其他情況的兒童的包容」其實，經痛起來有些女生甚至會痛到臉色慘白、無法走路還吐膽汁，幾乎是要人命的。10 Seconds Class - 10秒鐘教室對男生來說，經痛的痛實在是無法想像，甚至有些男生聽到女生請生理假，還會覺得「有那麼嚴重嗎？她應該只是想偷懶吧。不同女生體質不同，經痛的程度也不同，有些「人生勝利組」完全不會痛，有些輕微的痛可以透過熱敷改善，也有些痛到像是肚子被人揍了一拳，甚至連走路都有問題
不同女生體質不同，經痛的程度也不同，有些「人生勝利組」完全不會痛，有些輕微的痛可以透過熱敷改善，也有些痛到像是肚子被人揍了一拳，甚至連走路都有問題。10 Seconds Class - 10秒鐘教室對男生來說，經痛的痛實在是無法想像，甚至有些男生聽到女生請生理假，還會覺得「有那麼嚴重嗎？她應該只是想偷懶吧。
」其實，經痛起來有些女生甚至會痛到臉色慘白、無法走路還吐膽汁，幾乎是要人命的Photo Credit: IMDb 文斯吉利根始終藏不住他個人對於「八零年代」以及「西部片」的熱愛，特別是電影最後的拔槍橋段，更與《絕命毒師》有異曲同工之妙，「拔槍」這種西部片對峙的傳統形式、焊接工廠的「假職業」概念、躲在牆角拿著古柯鹼的「流氓」份子以及文斯特有的「吉利根幽默」（剩餘的玻璃破裂、餘黨的膽怯反應），一整場戲完全就是文斯本人的作者風格（「黑色幽默」、「現代西部片」），所有《絕命毒師》與《絕命律師》的元素都集合在這場戲裡頭了。「你很幸運你知道嗎？ 你不用等到老了才去做特別的事情。Photo Credit: IMDb 《絕命毒師》其實是一部很長的「西部片」，從「火車搶劫」、「沙漠對峙」和最終集類似「公路酒吧」的復仇戲碼都是明顯的類型線索，甚至連葛斯（Gus Fring）都像是西部電影當中會出現的那種「奴隸商人」，只是商品從奴隸換成了「冰毒」，麥克則是扮演「賞金獵人」以及「專業殺手」的角色，而漢克則類似傳統的「小鎮警長」，文斯將這個概念融入寫實性的現代社會，以他成熟的編寫功力，使得觀眾佩服得五體投地，雖然這不太算是一種先例（《險路勿近》、《怒火邊界》），但他獨有的「鏡頭語言」和「黑色幽默」卻將自成一套全新格局，我甚至比較喜歡將之形容成是「西部片的《黑色追緝令》」。
Photo Credit: IMDb 《續命之徒》中的彩蛋實在是出乎我個人意料之外的多，多到整部電影有近九成都是影集彩蛋（Drew Sharp的狼蛛、傑西的甲蟲、布洛克的信件、廣播中莉蒂雅的死訊），很聰明的是，它並沒有干涉影集的內容，文斯似乎內心知道這部影集該有的獨立性，因此與其寫出顛覆性的內容，他將敘事焦點放在世界觀的「擴展」上面，一如往常般的細心經營他一手打造的「現代西部」（Neo-Western）世界，甚至依然有少許《疤面煞星》以及艾爾帕西諾（Al Pacino）的影子存在。2013年震撼全美洲的第五季，已然被認定為是電視史上最巔峰的一季影集（之一），如今睽違了整整六年的時間，《絕命律師》都還沒正式收山，網飛卻在短短三個月內，一瞬間公佈了《絕命毒師電影》的上線日前、三部預告和一段回顧，消息很快的散播整個影壇，北美近千萬粉絲陷入六年前的狀態，可謂Netflix近年來最大的一件盛事。文：楊希哲（「黑桃・花／神經質影痴」） 如果說「Felina」（第五季第十六集：「血Fe。淚Na」）是屬於華特懷特的「完結篇」，那這部《續命之徒：絕命毒師電影》，「El Camino」就是屬於傑西平克曼的「Felina」。
Photo Credit: IMDb 很多人會對此片的「平鋪直敘」感到失望，但在風格的融合上，我個人卻覺得這部電影非常耐人尋味，留給觀眾前所未見的「告別」餘韻。Photo Credit: IMDb 文斯吉利根身為目前好萊塢最具才華的編導之一，他注重細節的程度已經不需要再多贅述，而《續命之徒》則是他展現熱情的最佳機會，他對角色、對故事的呵護，在電影中便展露無遺，但《續命之徒》最大的問題，就是它身處在6年時光差距的尷尬局面，使得觀眾特別難以連戲，從陶德到懷特的「假頭」都有類似的狀況出現，但有鑒於電影與影集時間間隔上的磋磨，以及複雜的拍攝行程，如此的無心之過也就順理成章而有了諒解的空間
Photo Credit: IMDb 文斯吉利根身為目前好萊塢最具才華的編導之一，他注重細節的程度已經不需要再多贅述，而《續命之徒》則是他展現熱情的最佳機會，他對角色、對故事的呵護，在電影中便展露無遺，但《續命之徒》最大的問題，就是它身處在6年時光差距的尷尬局面，使得觀眾特別難以連戲，從陶德到懷特的「假頭」都有類似的狀況出現，但有鑒於電影與影集時間間隔上的磋磨，以及複雜的拍攝行程，如此的無心之過也就順理成章而有了諒解的空間。2013年震撼全美洲的第五季，已然被認定為是電視史上最巔峰的一季影集（之一），如今睽違了整整六年的時間，《絕命律師》都還沒正式收山，網飛卻在短短三個月內，一瞬間公佈了《絕命毒師電影》的上線日前、三部預告和一段回顧，消息很快的散播整個影壇，北美近千萬粉絲陷入六年前的狀態，可謂Netflix近年來最大的一件盛事。
文：楊希哲（「黑桃・花／神經質影痴」） 如果說「Felina」（第五季第十六集：「血Fe。Photo Credit: IMDb 《絕命毒師》其實是一部很長的「西部片」，從「火車搶劫」、「沙漠對峙」和最終集類似「公路酒吧」的復仇戲碼都是明顯的類型線索，甚至連葛斯（Gus Fring）都像是西部電影當中會出現的那種「奴隸商人」，只是商品從奴隸換成了「冰毒」，麥克則是扮演「賞金獵人」以及「專業殺手」的角色，而漢克則類似傳統的「小鎮警長」，文斯將這個概念融入寫實性的現代社會，以他成熟的編寫功力，使得觀眾佩服得五體投地，雖然這不太算是一種先例（《險路勿近》、《怒火邊界》），但他獨有的「鏡頭語言」和「黑色幽默」卻將自成一套全新格局，我甚至比較喜歡將之形容成是「西部片的《黑色追緝令》」。Photo Credit: IMDb 文斯吉利根始終藏不住他個人對於「八零年代」以及「西部片」的熱愛，特別是電影最後的拔槍橋段，更與《絕命毒師》有異曲同工之妙，「拔槍」這種西部片對峙的傳統形式、焊接工廠的「假職業」概念、躲在牆角拿著古柯鹼的「流氓」份子以及文斯特有的「吉利根幽默」（剩餘的玻璃破裂、餘黨的膽怯反應），一整場戲完全就是文斯本人的作者風格（「黑色幽默」、「現代西部片」），所有《絕命毒師》與《絕命律師》的元素都集合在這場戲裡頭了。淚Na」）是屬於華特懷特的「完結篇」，那這部《續命之徒：絕命毒師電影》，「El Camino」就是屬於傑西平克曼的「Felina」。「你很幸運你知道嗎？ 你不用等到老了才去做特別的事情。Photo Credit: IMDb 很多人會對此片的「平鋪直敘」感到失望，但在風格的融合上，我個人卻覺得這部電影非常耐人尋味，留給觀眾前所未見的「告別」餘韻。
Photo Credit: IMDb 《續命之徒》中的彩蛋實在是出乎我個人意料之外的多，多到整部電影有近九成都是影集彩蛋（Drew Sharp的狼蛛、傑西的甲蟲、布洛克的信件、廣播中莉蒂雅的死訊），很聰明的是，它並沒有干涉影集的內容，文斯似乎內心知道這部影集該有的獨立性，因此與其寫出顛覆性的內容，他將敘事焦點放在世界觀的「擴展」上面，一如往常般的細心經營他一手打造的「現代西部」（Neo-Western）世界，甚至依然有少許《疤面煞星》以及艾爾帕西諾（Al Pacino）的影子存在運安會主委楊宏智說，台鐵在安全管理上向前跨了一步，但還不夠，因台鐵仍缺乏透過科學大數據的監控分析，這很容易讓安全管理只流於表象，卻無法發現真正的問題，更難及早排除潛在的風險。
台鐵第6432次普悠瑪自強號列車去（2018）年10月21日在行經宜蘭新馬站時過彎出軌翻覆，造成18人死亡、267人受傷。行車異常增加，事故減少根據立法院預算中心報告，台鐵行車異常事件，2018年較2017年增加34%。
學會檢視近一年以來台鐵的改善，只為讓交通部解除列管，而非痛定思痛地改善。台鐵規定，列車出庫異常處置都要有段長、副段長、檢查主任、督導的簽章。
台鐵統計，今年1至8月重大行車事故為2件，比去年同期6件，已大為減少。楊宏智說，台鐵強化標準作業程序是對的，但一趟看似合規範的列車出庫或行駛，如果仍有人為操作不當或列車運轉瑕疵，無論是制度面或系統面，不經由科學數據監控，很難即時被發現，安全的核心價值就不易建立，不經由監控到的數據分析，潛在的風險往往就一點一點的累積。例如台鐵10月公告的「總體檢改善情形」、列管編號1404號之事項，說明台鐵於2019年5月完成ATP遠端控制開機與標準程序制定與教育，同時列管編號1605項，亦說明司機員運轉操作確認強化工作已完成，但8月6日在三塊厝站發生司機員過站不停且又隨即倒車。學會近期幹部成員搭乘台鐵自強號或普悠瑪號列車時，誤點情況仍持續未改善，顯示台鐵的改革仍處於表面，而非自體質上的徹底改變。
事故將滿週年，一年來台鐵對行政院總體檢報告提出144項改善項目，逐一擬定行動計畫，今（20）日在事故週年前夕，公開總體檢報告改善項目的執行情形，統計強制換車、行駛中立即停駛事件共81件。根據台鐵新訂定的「列車出庫機車車輛異常影響程度分級處理」，列了近40種列車出庫時若出現的異常情形及處置，若處置仍無法排除就要更換機車或編組。
ATP月平均故障件數，也從原先51件降為目前41件，減少約20%，顯示過去一年的相關改善措施與作為已逐步有成效。台鐵局副局長馮輝昇說，台鐵要重拾民眾對台鐵的信心，一定要自我反省檢視，精進改善，把安全做到最好，現在列車從出庫到行駛，採取層層把關。
其中主風泵故障2件，與煞車異常有關4件中，4件是軔機不鬆軔，其他還包括：變流器故障、電瓶電壓不足、電動馬達故障等。不過運安會和民間的鐵道學會都認為，台鐵安全管理跨出一步，但改革目前仍停在「表格數字」易流於形式，需在觀念上落實改革。
根據新的列車出庫作業標準，普悠瑪事故後到現在，有列車出庫發現異常而強制換車共有14件。台鐵統計，總體檢報告144項改善建議，有126項已擬妥行動計畫，並有具體目標及成果，優先改善事項33項已完成16項。台鐵也坦言，體檢報告要求每一列次列車的TCMS資料應下載分析，現在還做不到。台鐵表示，將持續強化車輛、號誌、軌道等維修措施，並規劃老舊設備更新，進一步提升設備可靠度，降低事故發生率。
台鐵特別規定，行駛中列車若發現ATP故障，處置方式為通報後，經原地重開一次，通報行車調度員且以不超過時速60公里的速度，將列車行駛至可加派助理或更換機車編組的地點。楊宏智認為，台鐵的安全管理再提升需要時間，政府應在設備提升及人員訓練上，全力協助。
1至8月，一般行車事故為28件，比去年36件，也有明顯改善。台鐵營運安全處長陳仕其說，台鐵每天有超過1000次列車營運，以現有人力及設備，若每一列次都要下載，會耗費太多時間，且下載後也要有足夠人力分析，原則上，會針對有故障的列車，下載TCMS資料並分析，他認同要透過下載TCMS的資料，建立列車安全管理大數據，未來勢必往這個方向走，目前也正研議每班列車TCMS有效傳輸下載的方式。
台鐵統計，今年至今，主風泵故障有7件，ATP故障有37件，但台鐵出車及行車都更小心。何種情況不能出車、需強制停車「標準明確化」（中央社）報導，根據行政院的調查報告，普悠瑪事故直接原因指向超速，但列車主風泵故障仍出車、駕駛與調度員對故障列車何時該停車及是否關閉列車自防護系統ATP，沒有一套共同遵循標準，總體檢報告要求台鐵在安全管理上，應將營運列車不能行駛的條件明確化。
